濟南“大辮子”公交車再添新成員。（本報記者崔健攝）
　　本報9月20日訊（記者 李萌萌）“大辮子”公交車再添新成員！9月20日，帶著“大辮子”的BRT1號線在北園大街開始試運行，這是我市運行的第6條無軌電車線路，也標志著山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目取得重大進展。
　　無軌電車素有“綠色公交”之稱,是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。傳統無軌電車受電桿脫線則會失去動力，現代無軌電車是裝備有動力蓄電池、超級電容器的雙動源無軌電車，可在沒有架空接觸網的路段實現離線行駛。無軌電車正常運營時車輛由接觸網連成系統，在車輛制動時，可以使用再生制動把動能轉化為電能回饋接觸網，從而進一步提高能源的利用效率。
　　山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目目前已開通運行K101、K102、B103、BRT1、BRT7、BRT10號線6條無軌電車線路，建設供配電箱變18座，架設線網75100米，并完成了661輛公交車輛采購、16處公交場站建設、75.1公里的供電設施建設。
　　無軌電車項目建設還對經七路走廊站臺進行了整體改造提升，從彰顯泉城地域文化、展示城市文明形象角度出發，進行走廊候車亭的設計建設，讓乘客候車時感受到泉城的歷史氣息和美麗風景。
　　山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目全部建成后，將形成由17條公交線路組成的無軌電車線網，日運量將達到20萬人次，每年可實現節約能源折合標準煤5.68萬噸，二氧化碳減排4.12萬噸，PM2.5減排17.9噸，既能進一步滿足市民乘客公交出行需求，也將為治理城市交通擁堵和空氣污染探索出一條成功路徑。
鏈 接一部“大辮子”電車承載幾代人的回憶
　　無軌電車在濟南市有著40余年的發展歷史，已經成為城市公交網絡的重要組成部分。1977年1月1日，第一條無軌電車線路電車1路（今101路的前身）正式通車；同年，電車2路（今102路的前身）建成通車。當時的電車1路是由兩節車廂組成的1種大公交車，被稱為“大通道”，因為有兩條長長的線連接線網，人們都形象地叫它“大辮子”。通車時很多人喊著：“街上有像龍一樣的大車，快去看��！”當時，這種車是普通公交車的兩倍長，中間有帆布連接著，一走到拐彎處就扭來扭去，所以，在當時通車運營時曾引來人們好一陣子的驚奇。
　　2011年3月，101路首部雙源電車投入運行；2018年8月，濟南最后21輛老舊“大辮子”電車也全部更換為新式雙源電車，既可在線網上運行，也可在沒有線網的路段用純電模式運行，也就是說“大辮子”還在，卻換了“新顏”；同時也真正實現了“夏天有空調，冬天有暖氣”，市民乘客坐車更加舒適了。
　　時至今日，車輛設施更新迭代，但是那兩條“大辮子”依舊在�！按筠p子”所承載的不僅是歷史記憶，更多的是象征著濟南公交為民服務不變的初心。市民有需求，公交有響應。城市發展到哪里，公交服務就輻射到哪里；路修到哪里，公交線路就通到哪里。一代又一代公交人始終堅持以市民乘客為中心，不斷提升公交服務品質，展現濟南文明形象，為城市發展不斷貢獻公交力量。 （本報記者李萌萌）